中国乘用车市场上的两大巨头——上汽大众和一汽大众都是中国境内的大型汽车制造企业，它们分别由中国上汽集团和中国第一汽车集团与德国大众汽车集团合作组建而成。值得注意的是，虽然它们都是大众汽车在中国的合资公司，但它们在运营模式、品牌定位以及产品线等方面都有所不同，这些差异具体表现在哪些地方呢，接下来我们就来梳理一下。
上汽大众，海派氛围中的研发之路
我们先来看看成立最早的上汽大众。上汽大众汽车有限公司（简称上汽大众）是中国上汽集团公司与德国大众汽车股份公司合资成立的公司。早在1984年，上汽集团与德国大众汽车股份公司、奥地利发动机制造公司一起合资组建了上海大众汽车有限公司，即上汽大众，总部位于中国的经济中心上海。
这家高效的汽车制造公司在一年后的1985年就上市了首款车型，上汽大众桑塔纳轿车，并在中国市场取得了巨大的成功，一句“拥有桑塔纳，走遍天下都不不怕”响彻华夏大地。
1991年，上汽大众迎来第一次扩产，在上海投资建设了第二个生产基地。而随着几年后大众帕萨特B5的投产，则标志着上汽大众又一次成为国内商务、公务轿车市场的领军企业。而海派文化中的创新精神更是在上汽大众得到淋漓尽致的体现：从“哪吒”概念车的问世，到其衍生量产车型——朗逸家族的诞生，让上汽大众成为国内合资汽车企业本土化设计的风向标。
随着MEB工厂（上汽大众MEB工厂也是大众汽车集团在全球首个新建的MEB智能工厂）的建设与投产，上汽大众在汽车制造领域开启了电动化和智能化的新篇章，至今已经有多款EV及PHEV上市销售，在纷繁复杂的国内汽车市场保持了高热姿态。
一汽大众，原味组装汽车制造巨擘
再来看看一汽大众。一汽大众汽车有限公司（简称一汽大众）是中国一汽集团公司与德国大众汽车股份公司合资成立的公司，1991年2月，一汽大众正式成立，并开始在中国市场生产和销售大众品牌车型。同年底，首款车型捷达轿车在一汽轿车厂以CKD散件组装的方式下线（不过真正国产化的捷达于1992年的7月1日正式在国内上市。）
2001年一汽大众迎来公司成立10周年庆典，而被誉为“驾驶者之车”的宝来也正式下线，这款车在海外市场同样是捷达Jetta的改型，一汽大众这种捷达Jetta的更名策略一直持续到随后的速腾之上，也让捷达及改型三世同堂成为可能。2014年，全新捷达驶下一汽大众西南基地的生产线。一汽大众的西南基地于2009年正式奠基，2013年1月16日全面建成，基地总产能达到54万辆。
而随着佛山分公司一期项目——原本用于生产横置发动机模块化平台（MQB）燃油车型的工厂的顺利改造，一汽大众也继上汽大众之后，拥有了自己的MEB工厂——佛山MEB工厂，开始了新能源车型领域的尝试与探索。
最后，我们再来看看产品序列，上汽大众目前坐拥三大品牌：大众、奥迪和斯柯达。凭借雄厚的研发设计积淀，上汽大众不仅生产全球同步的大众最新车型，也会根据国内用户使用需求进行本土化改进与设计。目前上汽大众大众品牌包括Polo、桑塔纳家族、Lavida家族、凌渡L、帕萨特、辉昂、途铠、途岳、途观、途昂、途安、威然、ID.3、ID.4 X、ID.6 X等产品系列，覆盖了多个细分市场，各款大众品牌的车型都完美地融入了中国本土市场,并赢得了消费者的青睐。
一汽大众方面，也同样拥有三大品牌：大众、奥迪以及自主品牌捷达。伴随国内市场技术及能源的快速变革，一汽大众也是奉行油电双驱的产品理念，推出了多款传统能源以及新能源车系，包括揽境、揽巡，ID.4 CROZZ，ID.6 CROZZ等等都收获到不错的市场表现。
综上所述，上汽大众和一汽大众是两个非常成功的合资企业，它们在中国汽车市场上占有重要地位。
而其中，上汽大众不仅引入生产技术先进、质量领先的大众品牌车型,而且能够凭借资深强大的设计研发能力，根据中国道路特点与中国消费者的需求,对相关车型进行了本土化设计与调整，从用车角度讲更贴合国内用户的使用习惯。当然，两家公司的发展历程和产品家族各有不同，但它们都秉承着“以客户为中心”的理念，致力于为消费者提供高品质的汽车产品和服务，值得我们深入了解和学习。
