转眼间,2022年已经过去四分之一,随着春风吹入门,大家自驾出游的需求日渐提升。有人想要大空间带上一家人享受温馨之旅,也有人偏重高性能,期待来一场“逮虾户”的畅快之行,也有更多用户喜好走进林畔湖旁去露营,感受自然之美,而如何选择靠谱的座驾则成为重要话题。
身边的好友喜好露营自驾,想要购买一辆预算在18万左右的潮玩SUV座驾,最初朋友推荐日产奇骏,但是经历了“三缸奇骏玩沙漠”系列话题发酵后,发现奇骏口碑和实力堪忧,随后自己留意到哈弗大狗,18万预算奇骏只能购买低配版,而大狗则能直接入手顶配哮天犬版,在经过一番筛选后,好友决定到店试驾一探两款车孰强孰弱。
性能对比 奇骏让人望而却步
由于钟情自驾出游,因此好友在选车之际注重体验两款车的性能与通过性,毕竟诗和远方需要的是靠谱的座驾支持。到店驾驶日产奇骏之际,好友经过泥泞路况,途中会出现车胎陷入泥潭导致空转而卡壳的状况,需驾驶之际细微的把握方向及油门方能通过,整体体验不佳。
反观哈弗大狗的表现则十分出色,当车辆驶入泥泞路段后,只需像在柏油路上驾驶一样踩住油门持续前行即可,剩下的问题全都会被这套四驱系统解决掉。在越野路段,哈弗大狗所配备的智能四驱系统会主动介入,让四个车轮及时得到相应的动力分配,从而提升通过性。而在面对更加复杂的越野路况,哈弗大狗仍然能够凭借锁止差速锁,将动力传输至有附着力一侧车轮,从而助力用户安全通过沟壑冲击,实力碾压通过性表现不佳的日产奇骏。
而在动力体验之际,日产奇骏的三缸发动机动力不足的问题进一步显露,高速行驶由于高转速导致噪音越来越大,低转速下扭矩输出不够大,导致越野性能进一步弱化,整体调校更加偏重城市通勤。而驾驶哈弗大狗,好友深刻体验到了2.0T发动机爆发出的325N·m强大扭矩,轻松拽动车身稳速前行,低速起步不拖沓高速巡航动力随叫随到,强劲的性能进一步助力哈弗大狗越野表现更佳。
科技装备辅助 哈弗大狗驾驶轻松便捷
作为一名科技研发的从业者,好友同样十分关注车辆的智能化配置。到店试驾之际他发现,哈弗大狗智能科技配置表现优异,其搭载的V3 智能平台有着L2 级辅助驾驶在内的多种智能辅助驾驶系统,为城市行驶带来了诸多便利与舒适。反观看中的奇骏车型,甚至并未配备倒车雷达等基本安全配置,表现令人失望。
诸如更多用户面临的停车难题,面对车位空间狭小等难题,在试驾之际日产奇骏并未提供倒车雷达,因此需要在多次调整角度后才得以停入车位。而哈弗大狗则进一步支持全场景融合泊车功能,在系统的探测和算法下,无需操作方向盘,车辆就会以精准角度高效停入车位。同时,哈弗大狗还支持50米范围内的自动循迹功能、底盘透明、360度全景影像等配置,相比之下,日产奇骏的智能化配置则略显逊色,仅在售价25万左右的高配车型才能体现类似功能,竞争力着实不高。
同时,哈弗大狗配备了一系列智能化网联服务,支持远程启动、语音控制以及车载网联娱乐功能,用手机便可远程开启哈弗大狗的空调车窗,在气温较低的早晨上车前可提前通过手机预热车内空调,上车后便可享受温馨氛围。好友在体验之际着重感受了哈弗大狗的车载语音控制,简单的“大狗,我要去麦当劳”,大狗便可自动规划路线。反观,日产奇骏的智能化配置则堪称灾难级,并未配备网联服务,二者相较高下立现。
相比两驱的日产奇骏来说,四驱的哈弗大狗有着一定优势,经过试驾后发现日产奇骏的越野素质表现不佳,哈弗大狗的差速锁、2.0T发动机以及智能化水准都远在其实力之上。相比之下,哈弗大狗无疑能够更加满足好友玩沙越野的需求。
日产奇骏的实力再度遭到质疑,好友也选择哈弗大狗,开启了新的用车潮玩生活。这同样反映了当下用户更加信任中国品牌,进一步助力中国自主品牌市场占有率提升迅速,哈弗大狗正是凭借出众的实力已经实现领航细分市场的销量表现,相信接下来,哈弗大狗还将为用户带来更多惊喜,让我们拭目以待。
