我们好像得了一种“没有手机会死”的病。上厕所要带着它，吃饭的时候拿着它，晚上睡觉最后放下的也是它。
有人时，拿起手机就能进入无人的世界；待人散了，手机也能带着我们环游世界。即使只是在锁屏解锁两个动作间切换，我们也莫名地舒心，有安全感。从什么时候开始，它已经如此重要，重要到没有手机二三分钟就内心发慌。
难道，人类真的离不开智能手机了吗？前几天，三大高管和网红主播一起，共同挑战由比亚迪举办的“不带手机”且“48小时足不出车”的极限测试，想象一下，最终他们的结局会如何？
这样？
还是这样？
NO! NO!NO!人家最后根本就不想下车好嘛。为啥？纵观他们在这48小时的车内“禁闭”过程，可以发现，尽管人家没有携带智能手机，但依托比亚迪唐车内的DiLink智能网联系统，依然能够全面接管智能手机的所有功能和操作，而且比车内使用手机更加安全、便捷。像是K歌、叫外卖、看电影、玩游戏、视频工作会议等都能于“一屏”搞定，甚至于结合比亚迪独有的VTOL移动电站技术，还可直接让车辆供电，点个海底捞上车。
（参与者在车内各种买买买…）
（无聊了，随时邀约路人上车K歌）
（饿了，直接叫个海底捞，变脸、扯面…啥都管够！）
（想社交？车内轰趴、以茶会友…了解下）
（游戏人生，在这里也能得到满足）
不得不说，比亚迪在这次分“手”48小时的挑战中，为我们实现了一个触手可及的车内智能生活场景：置身于比亚迪唐车内的挑战者，可以用DiLink智能网联系统接管智能手机的全部功能和操作，自由连接互联网生态，全面满足日常生活、娱乐、社交、工作等需求，而且丝毫不降低体验品质，这个结局你一定没有想到吧！
SO，为什么人家可以在车内待整整48小时，还如此之嗨？
如今，互联网已逐步成为人们生活中必不可少的组成部分，犹如人类无法离开的空气。而智能手机作为大家最为频繁接触的互联网连接器，也因此成为身体的联网“器官”，甚至于驾驶者在车内也因它而分心。
按理说，现代汽车应该在出行过程中，为用户提供更加“便捷”、“安全”的互联网生态服务，让9.9元包邮的手机支架不再成为车内必备爆款。但车内网络焦虑和驾驶安全的矛盾，业内始终没有很好的解决方案。
正是基于用户在车内的智能互联痛点，比亚迪推出了DiLink智能网联系统。它的职责之一就是接管所有智能手机的功能和操作，成为更符合车载场景需求下的互联网连接器。因为，“在车内取代手机”已经成为衡量智联网汽车体验是否合格的关键指标。
由于很多厂家的中控屏均用横屏亦或是竖屏的固定方式，天生就很难兼容各种APP。为了创造更好智能网联体验，比亚迪首创内嵌应用场景识别系统的智能旋转大屏，能够100%兼容手机生态。这就意味着，用户能够任性下载300万APP，玩游戏、刷抖音、叫外卖…
此外，手机能做的，它都可以做，手机做不到的，它也可以做到。比方说，在行驶过程中，语音是汽车场景中最合理的交互方式，你可以通过“你好，小迪”启动精准的语音识别系统来发号施令，进而轻松地控制空调、灯光、天窗等车内硬件装备，做到“君子动口不动手”。
然而，说到这里，你以为DiLink系统的功能就到此结束了？值得一提的是，比亚迪DiLink系统还向全球开发者开放了341个传感器和66项控制权。这就意味着，它能够打造强大的车机APP生态，借由整车OTA升级，成为一个可以无限进化的智能网联新物种。
综合而言，比亚迪用分“手”48小时的实际行动告诉了大家，当其它厂家的车载多媒体系统还在被手机支架羞辱时，DiLink系统已经可以让用户避免网络“失联”而焦虑，也规避了驾驶过程中因分神操作手机而引发的安全风险，真正做到在车内真正对智能手机“SAY goodbye”。
